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实力搅局者—试驾沃尔沃S90 T5智雅版

来历:- 时刻:2017-09-11 修改:亚讯修改部 谈论 保藏
亚讯车网www.cctg5.com】沃尔沃在现款XC90发布后形似进入了一个全新的年代;全新的宗族面孔,尖锐的雷神之锤大灯,精约规划的内饰让不少人看到了这个传统慎重的北欧品牌也能够有年青的一面;这种新的宗族风格在不久后也用在了沃尔沃的旗舰轿车上,而那个老迈的S80也被全新的S90所代替,咱们这次试驾的便是沃尔沃S90 T5智雅版

沃尔沃在现款XC90发布后形似进入了一个全新的年代;全新的宗族面孔,尖锐的雷神之锤大灯,精约规划的内饰让不少人看到了这个传统慎重的北欧品牌也能够有年青的一面;这种新的宗族风格在不久后也用在了沃尔沃的旗舰轿车上,而那个老迈的S80也被全新的S90所代替,咱们这次试驾的便是沃尔沃S90 T5智雅版

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沃尔沃品牌一向以安全著称,所以我想先从安全与舒适性装备说起,试驾车归于次顶配车车型,相较于低配车型的安全性装备只多了全景摄像头以及并线辅佐,可是在车道违背预警、city safe、以及自适应巡航体系都归于全系标配;这却是值得很多日系德系品牌学习,毕竟在安全上任何厂商都不应该退让

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我在拿到试驾车后特意在一条未建筑竣工的道路上实验,在敞开车道违背预警与并线辅佐后,车辆关于行车线的辨认较为精确(雨天湿滑路面辨认率较一般),根本上能够在驾驭者不干涉的情况下松开双手让其主动行进,但沃尔沃为了避免驾驭者过度依靠电子辅佐体系,在驾驭者松开方向盘一小段时刻后便会在仪表盘屏幕上显现需双手紧握方向盘;后来在高速上我也试用了自适应巡航,其加减速的设定非常柔软,而且在有车辆强行并线时流出满足的空间,能够说沃尔沃这套驾驭辅佐体系处于现在ope业界的顶尖水平

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在舒适性装备方面,沃尔沃S90除最低配没有无钥匙进入以外,其他车型都装备有无匙进入以及一键发起,相较于同等级或跨等级的德系品牌,这能够说又方便了不少;别的除最低配车型外,其他车型后排都装备有独立空调,高配车型还有后排座椅加热功用,但美中不足的是S90长轴距版只要顶配才有电动尾门

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下面咱们来说说S90的驾驭感触,因为S90归于行政级座驾,为了驾驭的舒适性其方向盘会有必定的旷量,但指向性并不差,底盘设定也是偏舒适取向的,但让我意外的是S90居然还保留了必定的路感,过弯侧倾的按捺也适当到位,并没有说因为舒适取向就把悬挂一味地调软

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在动力装备方面,国产S90长轴距版搭载的都是2.0T Drive-E发起机,分T4(190匹马力)和T5(254匹马力)两个装备;不管哪个装备其搭载的变速箱均为8速手自一体变速箱;驾驭形式也有四种可选(节能、舒适、运动、自定义形式),这套动力总成在纸面能够说在宝马和奔跑面前也不落劣势;尤其是咱们试驾的T5系列

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可是账面数据确实仅仅账面数据,尽管T5调教的Drive-E 发起机动力强悍,可是与8速变速箱配合得并没有幻想中那么顺滑,在我眼中行政级的轿车应该不用去质疑其动力输出的平顺性,可是试驾车油门的脚感并没有幻想中顺利,踩浅了没力,踩深了动力一会儿又太冲了,油门的交流感并没有宝马同等级车型那么好;尽管变速箱的换挡速度并不算慢,可是其换挡的动作尤其是降档的动作偏大,导致乘客乘坐的感触有点打折扣

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因为试驾车型具有有4种驾驭形式,我便尝试了在其他驾驭形式下变速箱的抑扬感是否能略微减轻,后来我发现在ECO节能形式下的S90 T5车型的动力平顺性最好,或许ECO形式下T5发起机的输出会略微慵懒一些,反而没有了动力过剩以及冲的感触

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其实在得到试驾车前不久我刚好试驾了S90长轴距T4的版别,我发现T4版别的S90在驾驭平顺性上比T5更好,降档抑扬以及油门的交流感都要比T5强,仅仅在中后段加快功能上T4会比T5稍弱,顾客假如比较注重舒适性,那我主张仍是去买S90的T4版别吧

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几天的试驾下来,我发觉除了动力平顺性会有一点影响外,在同价位(优惠后)的车型中我会给S90一个很高的分数,强壮的主被迫安全设备,较高的舒适性装备,宽广的后排空间以及不亚于标轴7系和S级的车长,让S90不管在商用家用方面都有不俗的实力,加上现在市场上也有必定的优惠力度,假如您是寻求性价比高的用户,那么S90长轴距版确实是一个不错的挑选

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修改:亚讯修改部

关键词:S90 车型 驾驭 T5 动力 

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